Ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον ιστορικό ντοκουμέντο από το αρχείο του «ΜΑΧΗΤΗ» καταγράφει μία σημαντική στιγμή για την ιστορία της περιοχής και την κατασκευή του υδροηλεκτρικού έργου των Κρεμαστών.
Στο φύλλο 217 της Κυριακής 21 Νοεμβρίου 1965 δημοσιεύθηκε επίσημη ανακοίνωση της Δημόσιας Επιχείρησης Ηλεκτρισμού (ΔΕΗ), με την οποία ενημερωνόταν το κοινό ότι, λόγω της ανόδου της στάθμης των υδάτων της υπό σχηματισμό τεχνητής λίμνης Κρεμαστών, επρόκειτο να διακοπεί η οδική επικοινωνία σε τμήμα της Εθνικής Οδού Αγρινίου – Καρπενησίου και να διεξάγεται αρχικά με ακάτους κι έπειτα με φέρι – μποτ.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ανακοίνωσης, όπως δημοσιεύθηκε την εποχή εκείνη:
Λόγω Σχηματισμοῦ τῆς Λίμνης Κρεμαστῶν Ἀχελώου διακόπτεται ἡ ὁδικὴ ἐπικοινωνία εἰς τμῆμα τῆς Ἐθνικῆς ὁδοῦ Ἀγρινίου – Καρπενησίου.
Φέρεται εἰς γνῶσιν τοῦ κοινοῦ ὅτι χάρις εἰς τὰς τελευταίας βροχὰς ἤρχισε νὰ ὑψοῦται ταχέως ἡ στάθμη τῆς σχηματιζομένης τεχνητῆς λίμνης τῶν Κρεμαστῶν Ἀχελώου καὶ νὰ κατακλύζωνται ὑπὸ τῶν ὑδάτων αἱ προκαθορισθεῖσαι περιοχαί, ἡ ἔκτασις τῶν ὁποίων θ’ ἀνέλθῃ τελικῶς εἰς 80.000 στρέμματα. Οὕτω ἀναμένεται ἀπὸ ἡμέρας εἰς ἡμέραν νὰ κατακλυσθῇ ὑπὸ τῶν ὑδάτων καὶ τὸ ἐν τῇ περιοχῇ ταύτῃ τμῆμα τῆς Ἐθνικῆς ὁδοῦ Ἀγρινίου – Καρπενησίου.
Μέχρις ὅτου ἡ στάθμη τῶν ὑδάτων τῆς λίμνης ἐπιτρέψῃ τὸν πλοῦν εἰς τὰ ἤδη ἀπὸ μακροῦ κατασκευασθέντα ἐπὶ τόπου ὑπὸ τῆς ΔΕΗ πορθμεῖα (Φέρρυ Μπώτ), ἡ ἐξυπηρέτησις τῆς ὁδικῆς συγκοινωνίας εἰς τὸ κατακλυσθησόμενον ὑπὸ τῶν ὑδάτων τμῆμα τῆς Ἐθνικῆς ὁδοῦ Ἀγρινίου – Καρπενησίου θὰ γίνεται προσωρινῶς δι’ ἀκάτων. Ἡ πιθανὴ ἡμερομηνία καθ’ ἣν προβλέπεται ὅτι θὰ παύσῃ νὰ εἶναι προσπελάσιμος ἡ Ἐθνικὴ ὁδός, ἐξαρτωμένη ὡς εἶναι εὐνόητον ἐκ τοῦ ὕψους τῶν βροχῶν καὶ τῆς ροῆς τοῦ Ἀχελώου, ὡς καὶ ἡ ἀκριβὴς ἡμερομηνία ἐνάρξεως τῆς ἐξυπηρετήσεως τῆς συγκοινωνίας δι’ ἀκάτων, θὰ γνωστοποιηθοῦν δι’ εἰδικῆς ἀνακοινώσεως.
Ἐφιστᾶται ἡ προσοχὴ τοῦ Κοινοῦ καὶ ἰδιαιτέρως τῶν αὐτοκινητιστῶν ὅτι αἱ ὡς ἄνω ἄκατοι διαθέτουν πλατφόρμαν μήκους 9,26 μέτρων καὶ ὅτι δὲν θὰ ἔχουν τὴν δυνατότητα νὰ μεταφέρουν ὀχήματα μήκους μεγαλυτέρου τῶν ἐννέα (9) μέτρων καὶ βάρους ἀνωτέρου τῶν δέκα πέντε (15) τόννων. Αἱ ἄκατοι θὰ παραλαμβάνουν κατ’ ἀνώτατον ὅριον σαράντα (40) ἐπιβάτας, διὰ λόγους δὲ ἀπολύτου ἀσφαλείας θὰ γίνεται κεχωρισμένως ἡ μεταφορὰ τῶν ἐπιβατῶν καὶ κεχωρισμένως τῶν ὀχημάτων, καὶ ὅταν ἀκόμη θὰ πρόκειται περὶ μικρῶν λεωφορείων.
Οἱ ὡς ἄνω περιορισμοὶ θὰ ἰσχύουν μόνον προσωρινῶς κατὰ τὴν περίοδον κατὰ τὴν ὁποίαν ἡ συγκοινωνία θὰ ἐξυπηρετῆται διὰ τῶν ἀκάτων. Μόλις τὸ ὕψος τῶν ὑδάτων τῆς λίμνης ἐπιτρέψῃ τὸν πλοῦν τῶν κατασκευασθέντων πορθμείων (Φέρρυ Μπώτ), θὰ εἶναι εὐχερὴς ἡ ἑκάστοτε μεταφορὰ καὶ μεγάλου ἀριθμοῦ ἐπιβατῶν καὶ πάσης φύσεως ὀχημάτων.
ΕΚ ΤΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ
ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΣ ΗΛΕΚΤΡΙΣΜΟΥ
ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΑΓΡΙΝΙΟ – ΚΑΡΠΕΝΗΣΙ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΜΑΧΗΤΗΣ ΛΙΜΝΗ ΚΡΕΜΑΣΤΩΝ
